网上已经给出了小米汽车产业链的相关股票,比如有凯众股份、德迈仕、海泰科,当然还有北汽蓝谷。
钱金把这些股票查阅一遍,发现前期都已经出现了大幅上涨,比如凯众股份的股价已经翻倍。
如果股价没有上涨,而是跌跌不休,创了新低,突然在底部出利好,那么可以隔夜挂涨停板买入,风险并不大。
但是,如今股价翻倍之后出个利好,就没法买。
股价上涨说明已经有机构提前知道消息,现在极有可能借利好出货。
并且从长远考虑,小米生产汽车对整个汽车业都是巨大的利空,因为小米的策略一直都是跟随策略,在别人研发成功之后,再高薪挖人才,组装生产、低价销售,靠价格战和生态链取胜,这意味着新能源汽车的价格战会愈演愈烈,对比亚迪这样的新能源汽车龙头企业是个巨大的打击。
也许几年后小米把比亚迪打破产都有可能,因为比亚迪是单纯的卖车赚钱,而小米则是卖车不赚钱,靠生态链赚钱。
但作为小米汽车的供应商,是不可能获得超额利润的,一个很简单的道理,如果供应商获得了超额的利润,小米还怎么打价格战?
就拿手机为例,苹果走的是高端路线,毛利高,因此苹果供应链的企业如歌尔股份、欧菲光、立讯精密也跟着苹果喝酒吃肉,发了大财。
而小米手机的供应商就没有这么好的命,小米会让供应商赚钱,但是绝对不会让供应商赚的太多,因为只有这样才能确保成本最低,才能打价格战。
因此,对于小米汽车供应链的股票是不能追高买入的,但可以先加入自选,如果未来两个月股价跌幅较大的话,可以逢低买入。
在明年年初,小米汽车上市销售,公司肯定会用各种方法制造爆款的新闻,那时候相关概念股还有机会。
小米汽车的投产对渤海汽车构成潜在的利好。
虽然渤海汽车现在还不是小米汽车产业链的一员,但将来应该会成为小米汽车的供应商。
据说,小米本来是想自己建厂自己生产,但是苦于没有新能源车的生产资格证,因此只能从北汽集团手里买资格证。
工信部出面要求小米购买北汽的资格证来生产汽车,明显是对北汽集团的扶持。
北汽集团背靠京城国资委,财大气粗,资源丰富,但业绩却是一塌糊涂,常年亏损,例如北汽蓝谷、渤海汽车都是典型的垃圾股。
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